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分享 世界级巨无霸交通枢纽到底有多牛?——广州新白云国际机场

发布时间:2019-04-28 18:32 来源:未知 编辑:admin

  有着“机场扶植专业户”之称的中建八局,曾承建了国表里38座机场,面临“世界级巨无霸枢纽”,扶植者们降服一切坚苦,倾力制造品牌抽象,鞭策白云机场朝着世界级航空枢纽大步迈进。

  有着“机场扶植专业户”之称的中建八局,曾承建了国表里38座机场,面临“世界级巨无霸枢纽”,扶植者们降服一切坚苦,倾力制造品牌抽象,鞭策白云机场朝着世界级航空枢纽大步迈进。

  广州白云国际机场T2航站楼正式启用

  能够轻松地实现飞机、地铁、城轨、

  大巴、出租车等多种交通体例“零距离换乘”。

  号称“世界级巨无霸枢纽”到底有多牛?

  带你逐个见识!

  2020年是广州白云国际机场扩建工程的设想方针年,建成后,整个机场将满足年搭客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量250万t、飞机起降量62万架次的利用需求。本次扩建内容包罗航站区工程、飞翔区工程、公共配套设备工程。此中,航站区工程次要包罗2号航站楼、交通核心及泊车楼(以下简称GTC)、出港高架桥和南往南跨线桥。

  分析交通核心(GTC)位于白云机场1号航站楼和2号航站楼之间,设有毗连通道与2号航站楼互通,总建筑面积22.2万平方米,相当于30个国际尺度足球场大小,是目前华南地域最大的分析交通枢纽,由中建八局总承包施工。

  交通枢纽示意

  GTC总建筑面积208433平方米,地下2层、地上3层,可供给泊车位约4000个。地道采用单层双孔地道,设想时速为60km/h,此中,2号航站楼地道(下穿GTC段)长311.35m,的士、巴士地道长270m。同时,车站顶板与GTC地下1层楼板为共用布局板,上下业态堆叠。

  GTC与2号航站楼、出港高架桥、地铁车站、城轨车站等无缝跟尾,配合制造“空铁联运”的先辈分析交通枢纽,分析处理各类交通东西的便利换乘,极大地缩短了搭客步行距离与出行时间。

  GTC采用“品”字构型。即交通核心搭客大厅、东泊车楼、西泊车楼成“品”字排布,便利搭客识别及系统办理。

  GTC按照绿色三星尺度设想。采用雨水收受接管再操纵系统、大空间全空气系统等新手艺。外墙采用通透设想,天然通风,并辅以垂直绿化。屋顶采用种植屋面,并设置泊车位,自下而上安插采光井和光导管,处理采光、通风不足问题。

  外墙与屋面结果

  GTC地下二层为广州市最大的人防工程。采用聪慧泊车系统,实现室表里车位指导泊车、反向寻车、一键锁车、车位预定、近程监控等多种功能。

  车位指导泊车系统

  基坑面积约8万平方米,周长约2100m,深23m,基坑支护形式多样,具有多个坑中坑;

  地质前提复杂,岩面崎岖及溶洞发育均无纪律;

  地下布局防渗漏难度大,地下防水品级为I级;

  属超长超大面积布局,裂痕节制难度大;

  下穿地道提前通车压力大,风险高;

  业态多,参建单元多,关系复杂;

  新型基坑支护手艺。下穿地道的外排支承桩为密排桩,考虑必然的抗弯和变形节制要求,具备排桩支护能力,可作为地铁基坑和城轨基坑的垂直支护布局,实现排桩“以支承为主、支护为辅”的“一桩两用”功能。通过加强下穿地道布局底板的抗拉能力,使其不受两侧排桩变形影响,同时阐扬布局底板和桩顶支持(锚索)的受力机能,实现布局底板“以一般利用抗弯为主、姑且支护抗拉为辅”的“一板两用”功能。

  “一桩两用”基坑支护布局系统

  程度对拉锚索施工手艺。采用“土方开挖锚索预埋并张拉锁定土方回填”的施工工艺,实现程度对拉锚索免成孔且全过程可视化安装,提高了程度对拉锚索的安装速度,确保锚索的安装精度和质量。

  程度对拉锚栓施工流程

  重力式挡墙。研发了一种“搅拌桩+旋喷桩+钢板桩”的重力式复合型挡墙布局系统,代替保守的基坑支护桩,降服场地前提限制,加速施工进度。

  溶(土)洞处置手艺。按照溶(土)洞的位置和充填环境,别离采用水土壤墩柱、级配碎石换填、注浆等体例对溶(土)洞进行处置。注浆处置时,采纳双液浆封边+单液浆封孔的组合形式。该手艺降低了施工过程的平安风险,改善了溶(土)洞区域的地基承载力和地基不变性,可防止溶(土)洞进一步发育对地下工程发生不良影响。

  基坑施工封锁降水手艺。按照各区域现实环境,选择地下持续墙、三轴搅拌桩、大直径单轴搅拌桩、旋喷桩等多种形式或组合构成分区止水帷幕,实现分区封锁降水。研发了一种深基坑“大口径”钢板桩降水井,替代保守多管井降水,实现地下水和地表水的快速汇集与集中排放。

  钢板桩降水井

  混凝土裂痕节制手艺。按照业态分布环境和全体施工摆设,各楼层布局板均采用跳仓法施工,且采用“大跳仓(分区跳仓)+小跳仓(分仓跳仓)”相连系,避免留设后浇带,包管混凝土布局裂痕可控,加速全体施工进度。此外,为缩短分仓浇筑混凝土的间隔时间,在布局楼板内添加温度预应力筋,既可无效节制施工阶段的温度裂痕,又可在布局利用阶段节制温度裂痕。

  树杈形钢骨混凝土组合布局模仿。通过对树杈形钢布局的机关设想、钢骨混凝土组合布局的施工模仿与优化,处理了树杈形钢布局与钢筋混凝土布局施工工序穿插碰撞的矛盾,以及模板支设、钢筋与钢布局毗连、混凝土浇筑次序等问题,避免因分歧工种交叉施工放置不妥呈现窝工现象。

  树杈形钢骨混凝土组合布局模仿

  BIM手艺使用。项目部积极使用BIM手艺,在BIM模子根本上开展基坑施工平安阐发、施工工序优化、设想优化、进度模仿、可视化交底等工作,输出轻量化BIM模子,以便项目办理人员在手机上直观查看工程设想消息。同时,课题组建立项目内部微信办公允台,可实现“合同交底”“手艺交底”“敏而勤学”“整改通知”等11项立即办公或存储查阅功能。

  4D施工进度模仿

  作为该项目标扶植方中建八局华南分公司,一直对峙对峙“质量保障、价值缔造”的焦点价值观,“锻造精品、佳誉全球”的企业精力,对峙以产物为先导,以手艺为支持,以品牌为焦点,参与扶植广州白云国际机场航站楼、广州信合大厦、广州大学城核心体育场、广州亚运会飞碟锻炼核心、深圳大运会核心体育场、深圳机场T3航站楼、深圳海上世界广场等重点项目,被广东省当局授予“最佳驻粤扶植企业”“最具合作力建筑企业” “广州市扶植工程质量创优优良单元”等荣誉称号。

  感激中建八局华南分公司供稿!

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