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机场天价餐饮调查:白云机场的天价面还有吗?

发布时间:2019-04-13 20:35 来源:未知 编辑:admin

  78元一碗面条,59元一碗馄饨,28元一碗粥机场的“天价”餐饮,一度令人望而却步,激发公众吐槽。

  本年两会部长通道上,中国民用航空局局长冯正霖暗示,民航局将进一步改良办事办法,提拔办事质量,推进机场餐饮“同城同质同价”。机场餐饮价钱为何老是偏高?“同城同质同价”可否让机场餐饮价钱回归合理?难点在哪里?本报记者进行了采访。

  “天价”少了,但仍具有价钱偏高现象

  “2013年的时候,有一次我在广州白云机场吃了一碗康师傅红烧牛肉面,我记得出格清晰,一碗面78元。”结业于华南理工大学的李先生告诉本报记者。“前几年我跟伴侣一路去深圳旅游,在深圳宝安机场吃了3碗面,花了210元,太贵了!”北京居民小何说。

  机场“天价”餐饮问题一度备受诟病。不外,在民航和价钱监管部分的鞭策下,这一情况已有所缓解,价钱出格离谱的机场餐饮少了良多,特别是一二线城市的大型机场已根基杜绝。

  记者在首都国际机场看到,火遍全国的网红茶饮店“喜茶”客岁底入住T2航站楼,该店面虽然产物品种比市内店肆少了很多,但在价钱上做到了同城同价;T3航站楼里的“漫咖啡”也做到了同城同价,且产物品种丰硕,日常平凡客流不竭。而在广州白云机场,曾惹起不少消费者赞扬的“天价面”已消逝,令小李回忆犹新的康师傅牛肉面曾经将机场店的价钱降低至与市区店面分歧。据领会,目前偶尔还有餐饮价钱离谱的旧事爆出来,但大多在相对偏僻小机场。

  虽然“天价”少了,可是很多消费者感受到,机场餐饮价位仍然偏高一些。方才旅游回来的北京市民张辉暗示:“我在首都机场吃了一份肯德基,不只价钱比市区里要贵,并且店里产物品种也很少,没太多选择,其他处所通行的优惠券在机场也不克不及用。”经对比,北京首都国际机场T3航站楼的肯德基,大杯拿铁22元一杯,香辣/劲脆鸡腿堡套餐47元,老北京鸡肉卷套餐45元;而在肯德基万惠店,大杯拿铁19元,香辣/劲脆鸡腿堡套餐36元,老北京鸡肉卷套餐35元。“虽然价钱没贵太多,可是作为一家连锁快餐店,这种同城分歧价的环境令人心里很不恬逸。”张辉暗示。

  现实上,连锁店在机场价钱高于市区的现象不止肯德基一家。广州老牌连锁餐饮店“陶陶居”的白云机场店,一份百年烧鹅88元,一份干炒牛河46元;广州市区里的陶陶居,百年烧鹅则是76元一份,干炒牛河38元一份。白云机场里的广州酒家一份罐汁烧鹅88元,市区里则是68元一份。

  “同城同质同价”利于监管,激励商家薄利多销

  为何机场餐饮价钱老是偏高?

  中国民航大学李晓津传授接管本报记者采访时暗示:“形成机场餐饮价钱高于市区店肆的缘由次要有三点。起首,过去可以或许坐飞机出行的人非富即贵,这个群体对机场餐饮价钱的承受能力相对较强,机场餐饮价钱高自此成为一种保守;其次,跟着飞机逐步成为普通化出行体例,越来越多的通俗老苍生起头搭乘飞机出行,对于价钱的承受能力相对较低,机场餐饮价钱问题起头闪现;前两点都属于外因。内因则是过去航空营业收入是机场的次要收入来历,现在的各大机场则越来越倾向于依托场地租赁、汽车停场费等非航收入,这也抬高了机场餐饮店的运营成本,进而抬高了价钱。”

  此外,机场遍及位置偏僻,不像市区里的贸易核心内店肆浩繁,机场区域内相对缺乏合作,以盈利为目标的商家遍及倾向于抬高价钱。对机场餐饮订价的监管若是不克不及到位,通俗消费者没有太多构和权。

  管理机场餐饮高价,民航局确定了“同城同质同价”的方针。据领会,判断餐饮价钱是高是低,既有成本形成、市场供求等客观要素,又遭到分歧收入程度群体客观感触感染的影响。某一价位,有的人感觉太高,有的人则认为一般。为此,近年来,民航局激励机场引入品牌餐饮企业,统一品牌、统一产物,市区订价几多、机场订价就几多,以此实现价钱的总体合理。

  近年来,各地不断在采纳响应办法降低机场餐饮价钱。好比,本年2月,广州起头实施的《广州市民用运输机场办理法子》明白划定,机场零售、餐饮等价钱不得高于本市核心城区统一商标、商号、品牌或者同类商品、办事标注的价钱;3月15日起,深圳机场对航站楼内30多家商铺的300款零售商品进行限价,要求做到与深圳市区便当门店价钱连结分歧,同时鼎力推进更多入驻品牌“同城同质同价”,打破搭客对于机场消费“贵”的印象。

  专家指出,同城同价,看似难为了以盈利为目标的商家,实则是以薄利多销的体例让消费者和商家实现双赢。客岁5月,长沙黄花国际机场启动实行“同城同价”,虽然机场餐饮降价了,停业额却增加了。短短3个月时间,黄花机场停业额添加15.8%,其西餐饮买卖笔数上升26.4%,停业额添加2%。

  更多机场将成为大型贸易核心,推进合作以削减“漫天要价”

  “在过去的观念里,机场和火车站一样都是交通出行核心。跟着经济成长以及民航对区域经济的带动感化越来越凸起,机场逐步成为贸易核心,起头在机场里建商场、美食核心,酒店、会展核心等也起头入驻机场。”李晓津暗示,“中国各大机场曾经起头慢慢有了这种认识,正在改变机场定位,逐步将机场打形成城市的贸易核心。”例如海口美兰国际机场的奥特莱斯是国内第一家机场站前分析体购物核心,也是国内首家位于机场的奥特莱斯,集购物、文娱、餐饮功能于一体。

  将机场建成大型贸易核心,也将鞭策机场餐饮同城同价。“香港机场的餐饮做到同城同价,是由于机场里的餐饮商户数量多,可以或许为搭客供给分歧档次的餐饮办事。美兰机场的奥特莱斯建成后,也为搭客供给了更多餐饮选择,从平价美食到高端餐厅一应俱全,构成了合作就天然不会呈现漫天要价的现象。”李晓津阐发。

  空港实业党委书记、董事长何雄平曾暗示,机场餐饮不是高价餐饮的温床,同城同价不只可以或许提拔搭客对劲度,还将令整个空港贸易面孔面目一新,发生更大的社会效益和经济效益。

  为进一步提拔民航办事质量,中国民航局自3月1日起开展为期10个月的2019年“民航办事质量重点攻坚”专项步履。此中明白划定,要持续改良机场餐饮办事,健全机场餐饮办事办理机制,在万万级以上机场成立航站楼餐食办事准入轨制,峻厉冲击航站楼餐饮附加办事乱收费现象。

  本年6月30日,北京大兴国际机场即将完工验收,估计到9月底之前投入运转。按照规划,大兴机场预留餐饮面积超1.8万平方米,拟划分店面超90家。目前已起头公开招商,项目涉及饮品、西式快餐、休闲餐、西餐、特色小吃等。此次招商,也对餐饮店的价钱有严酷束缚,要求参与竞标的企业签订《同城同质同价许诺书》,即位于新机场的餐饮品牌店要与市区同品牌同档次店面同质同价,并同意由新机场相关运营方指定对标店面。

  “此刻各大机场都在改变思维,勤奋推进餐饮同城同质同价,这是一个好现象。当然,要完全做到,还需要配套轨制的进一步完美。”李晓津说。

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